La crisis hídrica que afecta las operaciones del Canal de Panamá, está generando una reducción en el número de tránsitos diarios, a la vez de un menor calado de los buques que pueden transitar, por lo que la Cámara Marítima de Panamá, en un comunicado, pide fortalecer al resto de los actores del sector para dar un servicio más eficiente a la cadena marítima y logística y buscar alternativas para el servicio.
“Es imperativo que se fortalezca a los actores que, frente a la reducción en el números de los tránsitos y los menores calados por la vía canalera, puedan lograr la conectividad que se requiere, entretanto se concretan soluciones frente a la escasez de agua a corto y mediano plazo”.
Con la reducción de los tránsitos diarios de un promedio de 38 que se tenían a 32 en la actualidad y posteriormente a 31 desde el próximo 1 de noviembre, muchas navieras principalmente que manejan carga contenerizada y otros, están dejando carga en los puertos para enviarlas por transporte terrestre sea ferrocarril y camiones a otros puertos del lado del Pacífico o Atlántico según sea el caso.
Además las filas de espera de los buques para ingresar al Canal que promedió los 106 este jueves 12 de octubre, hace que se genere la necesidad de prestar servicios adicionales de atención de suministros por parte de las empresas auxiliares del sector marítimo.
En tal sentido, el gremio de la industria marítima hizo un llamado al Gobierno para que convoque a todos los integrantes del sector para que viabilicen las estrategias que fortalezcan el Canal Seco de Panamá y se pueda agilizar el proceso de atención a las navieras que requieren hacer el servicio de trasbordo.
“Se requiere un compromiso activo de las instituciones gubernamentales para facilitar las tramitaciones que actualmente limitan la calidad de los servicios que les prestan a los buques que esperan transitar y los movimientos de contenedores entre los recintos portuarios del Pacífico y Atlántico panameño”, expresó la Cámara Marítima.
El gremio indica que urge que se establezca un diálogo para concertar medidas y alternativas que de forma eficiente, logren mantener la conectividad de la cadena logística y de suministro.
Se debe dialogar para encontrar “alternativas eficientes para mantener la conectividad sin paralelo que ofrece Panamá, principalmente porque las restricciones anunciadas por el Canal de Panamá se mantendrán por los próximos 10 meses según indica la ACP”.
Justamente la ACP sostuvo que están reforzando las medidas para ahorrar agua por esclusaje y tienen la expectativa de que estos próximos tres meses serán cruciales para recuperar el nivel de los embalses en este caso Gatún y Alajuela.
Para el gremio marítimo una alianza entre el Gobierno, la ACP y la Cámara puede generar acciones que aseguren la sostenibilidad del sector incluyendo medidas que permitan solventar el problema de la escasez de agua.
Además de las restricciones en los tránsitos, bajar el calado a 44 pies, ahorrar agua por cada esclusaje, pasar dos barcos simultáneos por tránsito si el tamaño lo permite, la ACP también analiza la propuesta de un nuevo reservorio de agua, que hasta ahora se inclina por un embalse en Río Indio. Esto requerirá de varias acciones por parte del Ejecutivo que es el que tiene que autorizar esta construcción y adecuar la legislación para que el Canal pueda asumir ese proyecto.
