La comisión evaluadora designada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para revisar las propuestas de la licitación para la rehabilitación y mantenimiento de las tres etapas de la cinta costera y la Calzada de Amador entregó la segunda evaluación de las ofertas que hicieran las empresas interesadas.
La Dirección General de Contrataciones Públicas había ordenado una nueva evaluación luego de dar como válidos los reclamos presentados por cuatro de los participantes que indicaron que sus ofertas fueron calificadas erróneamente.
El contrato global tiene un precio estimado de 33 millones de dólares, pero el MOP dividió los trabajos en tres renglones.
En el segundo informe, la comisión evaluadora mantuvo la evaluación de las empresas que participaron en los renglones 1 y 3, mientras que en el renglón 2 se modificó la puntuación de uno de los participantes, colocándolo ahora como el proponente con mejor calificación técnica para quedarse con el contrato.
En el renglón 1 tiene un alcance de 4 kilómetros, comenzando en la rotonda del Biomuseo hasta la isla Flamenco, en Amador. La empresa chiricana Ininco recibió una puntuación de 97.2 por su oferta de 4.3 millones de dólares.
Precisamente, fue Ininco la empresa responsable de los trabajos de ampliación de la Calzada por un monto de 66 millones de dólares en 2013.
Por este contrato también pujaron el consorcio Cinta Costera Panamá, integrado por Gramas y Jardines; Constructora Maos y Multiservicios Modernos, que ofertó $4.1 millones; así como Constructora Urbana, S.A. (Cusa) y Toronto Global Holdings, que bajo la figura del consorcio Mantenimiento Cinta Costera entregaron una propuesta por $5.3 millones.
También el consorcio Cinta Costera Grupo 1, 2,3, integrado por Esquibal, S.A. y Trebol Services, pujó por el renglón 1 con una propuesta de 4 millones de dólares; mientras que Maxipista, compañía que tiene la concesión administrativa de los corredores Norte y Sur propuso un precio de 4.8 millones de dólares.
En la competencia por el segundo renglón hubo un cambio en el primer lugar, según la puntuación.
Inicialmente, Cusa y su socio Global Toronto Holdings se perfilaban como el ganador de estos trabajos al recibir una calificación de 94.5 por su oferta de 12.9 millones de dólares, superando a sus competidores.
La empresa Constructora De León que había ofertado $12.3 millones, había solicitado una nueva revisión de propuesta, específicamente en el términos relacionados con al disponibilidad de los materiales solicitados por el MOP para atender los trabajos que abarcan una zona de 4.6 kilómetros.
Luego de revisar la documentación presentada por el reclamante, la comisión evaluadora modificó la calificación y otorgó 2 puntos adicionales a Constructora De León que terminó con una calificación de 96.07, superando a CUSA y su socio.
En este contrato se incluyen trabajos en el paso peatonal elevado del Mercado de Mariscos y los siete pasos peatonales elevados que comunican la primera fase de la cinta costera y la Avenida Balboa. También los viaductos 3 de Noviembre y Paitilla, así como el empalme con el acceso al corredor sur y vía Israel y las mejoras en la cinta costera 1 y 2.
En el tercer renglón la oferta con la mejor puntuación fue presentada por el Consorcio Cinta Costera, por 10.7 millones de dólares. El grupo está integrado por las empresas Gramas y Jardines, Constructora Maos y Multiservicios Modernos.
En los dos informes la comisión evaluadora calificó esta propuesta con 92.8 puntos.
En el tercer renglón los trabajos tendrán una longitud de 5.5 kilómetros, y abarca el viaducto marino construido en la cinta costera 3 y las áreas verdes hasta llegar al empalme con la avenida de Los Mártires, en la conexión con el puente de las Américas.
Tras la publicación del nuevo informe las empresas tienen un periodo de 3 días hábiles para presentar nuevas observaciones ante el MOP o reclamos ante la DGCP.
Mantenimiento
En las últimas semanas se ha intensificado el malestar de los ciudadanos por la evidente falta de mantenimiento a lo largo de las tres etapas de la cinta costera y en la Calzada de Amador.
Según el ministro del MOP, Rafael Sabonge, la situación se generó a raíz del vencimiento de los contratos de mantenimiento de estas zonas y la dilatación en el proceso de contratación de los nuevos contratistas.
El funcionario indicó que el mantenimiento de las áreas verdes se está atendiendo con cuadrillas de trabajadores del MOP, mientras que los trabajos de infraestructura en los viaductos y áreas recreativas serán atendidas a través de los nuevos contratos que están en proceso de licitación.
Además de las reparaciones a lo largo de 14.1 kilómetros, los contratistas que sean seleccionados serán responsables del mantenimiento de las zonas que serán intervenidas durante los 3 años (1,095 días) establecidos para los trabajos.
En el día de ayer jueves la cuadrilla del MOP se encontraba realizando labores de corte de grama en la zona cercana al río Matasnillo, mientras que las zonas próximas al Mercado del Marisco era evidente la falta de mantenimiento.
Para participar en esta licitación, las empresas debían acreditar que han desarrollado proyectos de construcción y/o mantenimiento de carreteras de pavimento rígido, con una extensión mínima de 5 kilómetros, en los últimos 12 años y con un monto de trabajo realizado dentro del contrato de $40 millones.
También deben demostrar que tienen experiencia en el mantenimiento de áreas verdes con una extensión mínima de 15 hectáreas en los últimos 12 años. Además, tener experiencia en sistemas de agua potable, sistemas eléctricos e iluminación, parques, canchas deportivas, sistemas de riego y sistemas de circulación vial, entre otros.
