Panamá cuenta con varios activos logísticos, pero por falta de planificación y el desarrollo de una estrategia, el transporte de carga, sigue siendo costoso.
Durante el café con La Prensa, el exadministrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) Alberto Alemán Zubieta afirmó que es necesario enfocarse en la cadena de suministro de valor agregado, porque ello representa un factor importante en la economía del país. Además, los buenos servicios logísticos aumentan la confiabilidad en el país, añadió.
Existe un conglomerado logístico que incluye autopistas, carreteras, fibra óptica, un centro bancario y un Canal ampliado, entre otros, que son factores positivos para el país, pero se necesita una buena estrategia, añadió Alemán Zubieta.
Pese a la oferta, considera que hace falta desarrollar la infraestructura portuaria, tanto en el Atlántico como en el Pacífico, específicamente en Corozal, donde hay planes de construir una terminal de contenedores.
Sobre Corozal, el exadministrador indicó que el proyecto tiene cuatro años de retraso, ya que debió estar listo para cuando arrancara la ampliación del Canal. “En medio de una consolidación de las navieras, ahora es más difícil la negociación”, precisó.
Actualmente, hay un sistema arcaico en el manejo de combustible para el aeropuerto de Tocumen. Transportar un contenedor desde Chiriquí hasta Panamá representa entre 400 y 600 dólares, un costo muy elevado. Igualmente, son altos los costos por movimiento de mercancías entre la Zona Libre de Colón y los puertos.
De acuerdo con la Estrategia Logística Nacional 2020-2030, elaborada por el Banco Interamericano de Desarrollo y el Gabinete Logístico, la logística tiene un papel importante, porque representa entre el 20% y 25% del producto interno bruto (PIB) de un país. La logística también representa entre el 20% y 30% del costo de los alimentos.
En su análisis, el ahora consultor mostró los resultados positivos que han tenido Dubai y Singapur al implementar una buena estrategia logística, pese a que estos dos países tienen una extensión territorial más pequeña que la de Panamá.
A diferencia de esos dos países asiáticos, Panamá cuenta con una posición geográfica en el centro del mundo que debe ser aprovechada para desarrollar y ofrecer buenos servicios logísticos, recalcó.
También se mostró a favor de que se abra el tapón del Darién para poder tener un continente comunicado.
“Tenemos que conectarnos”, subrayó, al indicar que implementando buenos controles sanitarios, migratorios y ambientales, se puede abrir el paso.
Los ambientalistas temen los efectos de esta apertura, mientras los productores locales también han señalado que hay un riesgo para la entrada de enfermedades bovinas y aviarias.
Ante un público integrado por empresarios y directivos de La Prensa, Alemán Zubieta dijo que, pese a algunas debilidades del país en ese sector logístico, en esta administración se han hecho algunos avances, como el desarrollo de la estrategia logística 2020-2030.
