El "rumor" al que hace referencia un artículo publicado por el boletín Lloyd’s List (de la naviera Lloyd’s) destaca la magnitud del proyecto, que según un texto de Raimbow Nelson, fechado el 12 de noviembre, dicha inversión persigue poner a la Terminal de Cristóbal a la par de la Terminal de Contenedores de Balboa.
A fin de corroborar el hecho, se contactó al gerente general de Panama Ports Company (PPC), Alejandro Kouruklis, quien aunque no detalló el valor en dólares del desembolso, manifestó que "la inversión será grande para ponerlo a la par con Balboa y esperamos hacerlo durante los próximos cinco años."
Kouruklis es de la opinión que al no poder PPC "contar con las la infraestructuras y equipo para competir con rivales más grandes como Manzanillo Internacional Terminal y Colon Container Terminal en la costa Atlántica del Canal de Panamá, a la fecha, Cristóbal ha sido utilizado principalmente por operadores de cruceros que funcionan en el lado atlántico del canal".
Las instalaciones en Cristóbal se encuentran actualmente equipadas con dos grúas pórticas puerto-tierra panamax y grúas pórticas comparadas con las seis grúas pórticas post-panamax y tres grúas panamax ubicadas en Balboa.
Además, estas instalaciones que ocupan 143 hectáreas, son bastante iguales a las de Balboa que ocupan 182 hectáreas.
Pese a que PPC, ha sufrido una serie de críticas por la equiparación, la compañía ha estado reacia a invertir en la instalación hasta que haya adicionado capacidad en su terminal de Balboa mediante un plan de inversión terminado este año por la suma de 200 millones, añadió Kouruklis.
"Necesitamos desarrollar primero a Balboa porque esto era más urgente", dijo el gerente de Panama Ports Company, aunque el proyecto ahora se encamina a Cristóbal.
