Panamá ha logrado algunos beneficios como hub de carga cuando se registran congestionamientos en los puertos de la región, pero los frutos podrían ser mayores si se resuelven algunas tareas pendientes como la digitalización de trámites y el fortalecimiento institucional, dijo Rodolfo De La Guardia, presidente del Consejo Empresarial Logístico (Coel).
Con el confinamiento por la pandemia, hubo mayor movimiento de contenedores de trasbordo en los puertos panameños, así como la utilización del ferrocarril.
Las cifras muestran que en 2020, los puertos panameños movilizaron 7.7 millones de TEU (unidad equivalente a 20 pies de largo) con un crecimiento de 5.3% con relación a 2019; y en los primeros cinco meses de 2021 han movilizado 3.5 millones de TEU o un crecimiento de 10.2% con relación a igual periodo del año pasado.
“Es decir, los barcos dejan carga en el Pacífico o en el Atlántico, y es trasladada por tierra a través del ferrocarril para ser reembarcada hacia los destinos finales, y eso ha afectado a Panamá positivamente desde el punto de vista de trasbordo”, argumenta De La Guardia.
¿Pero qué puede hacer Panamá para recibir mayores beneficios con servicios por el atasco en la cadena? “Esto es una situación coyuntural y lo que podemos hacer es mantener la eficiencia del hub, es decir, mantener nuestras autopistas abiertas, evitar los bloqueos de calles, y permitir que los transportes terrestres fluyan, además de poder resolver rápido problemas que se presenten como la reciente interrupción del ferrocarril tras una colisión de un barco contra el puente de Gamboa”. De La Guardia dice que es necesario crear un Ministerio de Transporte y Logística, ya que Panamá es uno de los pocos países que no lo tiene.
