El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) autorizó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) modificar los términos de pago para dos proyectos: la construcción de un viaducto marino para unir la cinta costera 3 con la calzada de Amador, y la ampliación de la carretera La Chorrera-Vacamonte.
De acuerdo con el Gobierno, estos son los únicos proyectos que se han contemplado construir bajo el sistema de “llave en mano”, un modelo en el que el Estado paga la deuda una vez recibida la obra en una única letra o a través de varios desembolsos establecidos en un cronograma anual.
A través de carta fechada el 23 de julio, el ministro del MEF, Héctor Alexander, informó al titular del MOP, Rafael Sabonge, que estaba autorizado a modificar los términos del pliego de condiciones respecto al método de pago, y que se mantenía la figura de proyectos “llave en mano”.
Este esquema financiero se convirtió en la herramienta preferida de las administraciones de los expresidentes Ricardo Martinelli y Juan Carlos Varela para ejecutar proyectos de infraestructura. Al final de su mandato, Martinelli dejó un saldo de $3 mil 390 millones bajo la figura de “llave en mano”, mientras que Varela finalizó su gestión con obras adjudicadas bajo este esquema financiero por un total de $4,442 millones.
Originalmente, el MOP había fijado un solo pago una vez los proyectos fueran recibidos, pero ahora la entidad realizará un pago intermedio cuando las construcciones registren un avance del 50%.
“Sobre el particular, tenemos a bien autorizar la inclusión de un pago intermedio, siempre y cuando los proyectos alcancen un avance del cincuenta por ciento (50%), quedando sujeto a la validación del mismo por parte del MOP, y el resto después de la recepción a satisfacción de la obra de conformidad con la aprobación del Estado. Destacándose, que esta regla es aplicable única y exclusivamente a los proyectos antes mencionado”, indica la nota del MEF.
Los dos proyectos representan una inversión estimada de 98.7 millones de dólares y ambas licitaciones habían quedado en suspenso luego que la Dirección General de Contrataciones Pública (DGC) paralizara en marzo pasado los términos administrativos debido a la pandemia respiratoria del coronavirus (Covid-19).
En el caso de la ampliación de la Autopista-Vacamonte, la nueva fecha de entrega de propuestas fue fijada para el 28 de agosto. Un día antes las empresas interesadas en la conexión con Amador deberán entregar sus documentos al MOP.
En ambos casos, la entrega de las propuestas económicas se realizará de forma virtual para cumplir con la norma de distanciamiento físico establecida por el Ministerio de Salud.
Entre las empresas que han mostrado interés en los dos proyectos está listada OEC, las siglas en portugués de Odebrecht Ingeniería y Construcción, nombre que adoptó la constructora en 2019, en un intento de borrar su imagen corporativa tras el mayor escándalo de corrupción en Latinoamérica por el pago de sobornos que protagonizó por centenares de millones de dólares en 12 países.
Características
La conexión entre la cinta costera 3 y Amador, se realizará a través de un viaducto que iniciará antes del estadio de fútbol Maracaná, tendrá una sección marina de 2.1 kilómetros y terminará con una rotonda frente al antiguo centro de convenciones Figali.
En cuanto a la ampliación de la carretera al puerto de Vacamonte, la obra tiene un precio de referencia de 48.7 millones de dólares y contempla la construcción de dos nuevos carriles, ciclovías, ampliación del puente sobre la autopista y la construcción de un intercambiador.
