Un total de $286 millones es el costo aproximado para la adquisición de 26 trenes del monorriel que se utilizarán en la línea 3 del Metro de Panamá hacia el sector de Panamá Oeste. Cada tren tiene un costo de $11 millones y está compuesto por 6 vagones.
Carlos Cedeño, director de Proyectos del Metro de Panamá, S.A., informó que el primer tren del monorriel está ensamblado en su totalidad en el área de Patios y Talleres en Ciudad del Futuro, en el distrito de Arraiján.
Este primer tren, que recorrerá los 25 kilómetros que comprende la línea 3, desde Albrook hasta Ciudad del Futuro, empezó a llegar por piezas a Panamá a finales de 2023 y en el primer mes de 2024 comenzó su traslado hacia el sector de Patios y Talleres.
Según Cedeño, actualmente se están realizando las pruebas de verificación de rutina del material rodante. Más adelante, corresponderá comenzar con las pruebas de intervenciones más detalladas, que incluyen las verificaciones geométricas, así como aspectos eléctricos y mecánicos de cada uno de los vagones.
Además, continúa el proceso de fabricación, donde nueve trenes muestran avances significativos en su fabricación. Este proceso se realiza en la fábrica de Hitachi en Kasado, Japón. La empresa es la encargada de fabricar los 26 trenes tipo monorriel, cada uno con capacidad para 1,000 pasajeros por tren.
El director de Proyectos del Metro de Panamá, S.A., informó que posteriormente se llevará a cabo el proceso de envío hacia Panamá de los trenes. Esta fase demorará hasta el próximo año para contar con toda la flota completa y comenzar con las pruebas correspondientes.
Actualmente, la extensión de la línea 3 registra un avance del 53%. Ya se finalizó la etapa de construcción de la fundación del viaducto, las columnas muestran avances significativos, y además se han montado más de mil vigas del tramo elevado, según reportaron.
Con respecto a los trabajos soterrados, se prevé que próximamente comenzará el trabajo de tunelación. Ya se finalizaron los trabajos de excavación en el pozo de ataque, y están próximos a empezar el ensamblaje de la tuneladora dentro del pozo, lo que permitirá comenzar con los trabajos de la tuneladora. Se estima que los trabajos de la tuneladora comenzarán en el segundo semestre de este año, cuando ya esté instalado el nuevo gobierno.
La tuneladora empezará a excavar a una profundidad de 23 metros en el pozo de ataque de Farfán, en el lado oeste del Canal de Panamá. Avanzará a una profundidad máxima de 65 metros bajo el Canal y llegará hasta la zona de Balboa con un túnel de 3 kilómetros. Luego avanzará con el siguiente túnel de 1.5 kilómetros, que llegará hasta la estación de Albrook, donde se hará una conexión directa con las líneas 1 y 3.
El costo total de la obra es $350 millones que incluye la construcción 4.5 kilómetros del túnel, el pozo de ataque, el pozo de Balboa y el pozo de salida, además incluye todo el revestimiento de concreto del túnel. La primera etapa estará operativa en el 2026 y abarcará desde Ciudad del Futuro hasta la zona de Panamá Pacífico, mientras que para el 2027 se estima completar el tramo soterrado y se podrá a operar la línea completa.
