A unos 50 metros de profundidad y con aproximadamente 680 metros de excavación, avanza la construcción del túnel de la Línea 3 del Metro de Panamá en el sector de Panamá Oeste.
Durante un recorrido realizado por La Prensa, este 19 de marzo de 2025, en las profundidades del túnel, se evidenció una infraestructura de gran magnitud y complejidad. Hasta la fecha, se registra un avance del tramo soterrado de un 25%, sin embargo, el avance de construcción del mismo túnel reporta un 15%.
Carlos Cedeño, director de Proyectos del Metro de Panamá, S.A., explicó que el túnel tendrá una longitud de 4.5 kilómetros y un diámetro de 13.5 metros. Este túnel se inició en el Pozo de Ataque, ubicada en el área de Farfán, donde se ensambló y arrancó la tuneladora.
Actualmente, la excavación avanza a un ritmo superior a los 8 metros diarios y, hasta la fecha, se han colocado 340 anillos. Cada anillo consta de 9 dovelas, las cuales se fabrican en la planta ubicada en la vía Centenario.
En lo profundo del túnel, trabaja la tuneladora Panamá, una máquina que ha enfrentado desafíos geomecánicos debido a las condiciones del terreno. El rendimiento de la TBM (Tunnel Boring Machine) varía en función de la composición del suelo y la roca que se está excavando.
La tuneladora cuenta con un escudo mixto que le permite operar tanto en suelo blando como en roca dura. Además, emplea lodo para mantener la presión del frente y garantizar la estabilidad del túnel durante la construcción.
Cedeño detalló que, en el punto más profundo del túnel, la tuneladora alcanzará una excavación de 65 metros de profundidad, ubicada a un costado del cauce de navegación del Canal de Panamá.
Actualmente, el túnel ha llegado a los manglares cercanos a las aguas del canal y se estima que, a finales de año, la tuneladora habrá cruzado el cauce hasta salir a Balboa, en la entrada del puerto.
Cedeño informó que, en ese punto, se dará mantenimiento a la TBM antes de completar el último tramo de 1.5 kilómetros, hasta llegar a la zona cercana a la estación de Albrook, donde se establecerá una conexión directa con la Línea 1 del Metro. En este punto, se construirá una trinchera a cielo abierto de aproximadamente 500 metros, donde se levantarán los muros en ambos lados.
En cuanto a la construcción del túnel que conectará con la estación Panamá Pacífico, Cedeño indicó que este tramo, de aproximadamente 300 metros, se trabaja con el método tradicional, además de las trincheras que están en proceso de construcción.
Otro aspecto constructivo que se añadirá posteriormente en el túnel de la Línea 3 es la galería de evacuación, un elemento prefabricado que se instalará una vez que la tuneladora llegue a la zona de Balboa. La galería estará presurizada para evitar la entrada de humo en caso de incendio, cumpliendo con una serie de normativas de seguridad.
Costos del proyecto
Sobre los costos, César Pinzón, gerente general del Metro de Panamá, confirmó que se está negociando la adenda N°6, que incluye el tramo soterrado y ajustes en el tramo elevado. El costo global del proyecto ronda los 4 mil millones de dólares, aunque aún está pendiente la costo del financiamiento para eso se mantiene conversaciones con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF)
El costo del túnel en sí se estima en aproximadamente mil millones de dólares.
En cuanto a la generación de empleo, el proyecto de la Línea 3 ha generado aproximadamente 4,500 puestos de trabajo, según destacó Pinzón.
75% del tramo elevado
El tramo elevado, que va desde el distrito de Arraiján hasta Ciudad del Futuro, en su primera fase, presenta un avance del 75%. La distancia total de la línea 3 es de 24.6 kilómetros con un promedio de recorrido de 37 minutos.
Todas las estaciones de la Línea 3 están en construcción. La de mayor avance es Ciudad del Futuro, con un 85%, seguida de San Bernardino (69%), Nuevo Arraiján (61%) y Vista Alegre (58%).
Se estima que la Línea 3 beneficiará a más de 500 mil residentes de la provincia de Panamá Oeste, atendiendo una demanda inicial de 160 mil usuarios.
El gerente general del Metro de Panamá, S.A. (MPSA), destacó que próximamente iniciarán las pruebas de los monorrieles y que se espera completar los 26 trenes, conformado por 6 vagones, que operarán en la Línea 3 para finales de año.
Esta obra en su totalidad deberá estar lista para mediados de 2028.
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