Alrededor de $140 millones ha desembolsado el Gobierno en reparaciones y mantenimiento entre los puentes de Las Américas y el Centenario, en las últimas cuatro administraciones.
No obstante, el Ministerio de Obras Públicas (MOP), adjudicó en noviembre pasado los contratos para los nuevos proyectos de mantenimiento de estos dos puentes, lo que elevaría el monto en mantenimiento a $151.9 millones.
El mantenimiento del puente de las Américas estará a cargo del Consorcio Rehabilitación Puente de Las Américas CAA por un monto de $6.2 millones. Mientras que la responsabilidad de los trabajos del puente Centenario se otorgó al Consorcio Rehabilitación Puente Centenario CAA ($5.7 millones)
A pesar de las inversiones realizadas, las quejas por el mal estado de ambas estructuras es persistente, en especial por las juntas de rodadura que presentan deterioro considerable en los carriles internos, huecos sobre la vía, losas a desnivel, entre otros problemas.
Solo transitar por el Centenario desde ciudad de Panamá hacia Panamá Oeste, es una odisea, debido a que en la entrada del puente hay un gran hueco, producto del daño en la junta de rodadura.
Diariamente por esta vía transitan más de 65,000 vehículos, uno de ellos pertenece a Milagros Moreno, residente en una de las barriadas de Panamá Oeste. “Transitar por el puente de Las Américas es horrible, sobre todo por las noches, ya que faltan luminarias, hay carriles que tienen cambio repentino y no hay suficientes señales”, indicó.
Moreno señaló que en el puente Centenario, donde transitan 165,000 automóviles, también es complejo transitar, sobre todo en la “hora pico, ya que el tráfico se dificulta porque en Burunga cierran carriles, para dar paso al cuarto carril de Panamá Oeste hacia ciudad de Panamá”.
Reparaciones
Gilberto Marengo, jefe de la Oficina de Proyectos Especiales del MOP, explicó que los proyectos de mantenimiento de los puentes se encuentran en la fase de permiso de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), para arrancar labores en enero del próximo año.
El puente Centenario tiene un contrato de mantenimiento por 12 meses e incluye, dentro de los trabajos, limpieza de los tirantes (los cables), levantamiento y reparación de los daños en la calzada de rodadura; mantenimiento preventivo y correctivo de las juntas.
Según Marengo, también incluye limpieza de las barreras, rehabilitación de las señalizaciones verticales y horizontales, limpieza integral del puente y limpieza de la vías o conexiones del puente, mantenimiento de la rampa de acceso al puente (Gamboa y Paraíso).
En el puente Centenario, que fue inaugurado en 2005, deberá hacerse una evaluación de la superestructura y subestructura y reemplazo de los diferentes elementos que integran el puente y un sistema de iluminación inteligente, entre otros trabajos.
Mientras que el puente de Las Américas tiene un contrato de 18 meses de mantenimiento, entre los trabajos están inspección y evaluación de la rodadura del puente y el acceso al sector oeste y reparación de la calzada de rodadura y de las juntas¡, explicó el funcionario.
Además, el reemplazo de la señalización horizontal y vertical del puente para la seguridad vial junto con la limpieza de escombros, la calzada de rodadura y las aceras, así como la reposición de losas.
También la inspección de las 42 péndolas del puente, instalación del sistema de iluminación inteligente y la ejecución de los trabajos de conservación y mantenimiento de esta estructura, construida en 1962.
Mantenimiento ancestral
El puente de Las Américas, inaugurado en 1962, ha tenido importantes inversiones, como la registrada en 2010-2020 que incluía según el MOP, una rehabilitación integral de la superestructura y subestructura del puente, así como la rehabilitación del pavimento para extender la vida útil de la losa por diez años, por un monto de $92,823,769.
En tanto, en el puente Centenario en el 2019 se invirtió más de $16.5 millones en un contrato para el mantenimiento de la carretera, desde el paso elevado vehicular (Estadio Nacional) hacia el paso elevado del puente Perurena; en 2016 se destinó $9.9 millones para trabajos de mantenimiento y limpieza; mientras que en el 2010 se destinó $15 millones para el mantenimiento del puente y sus vías.
Mientras se siguen dando paliativos a los dos puentes que conectan la ciudad de Panamá con el resto de las provincias hacia el sector oeste, aún no se retoma la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal.
Según ha mencionado el titular de Obras Públicas, Rafael Sabonge, se logró resolver los temas administrativos y financieros y reestructurar el costo a unos $1,227 millones más los costos de financiamiento.
