El costo de la construcción del túnel que permitirá que el monorriel de la línea 3 del Metro de Panamá cruce por debajo del cauce del Canal de Panamá será superior a los $350 millones. Esta cifra aumentará debido a que hay aspectos que están en etapa de diseño.
Así lo confirmó Héctor Ortega, director general del Metro de Panamá, S.A., quien explicó que “el costo final no se ha terminado de finiquitar, ya que existen componentes que se van a realizar después de la construcción del túnel”.
Precisamente estos aspectos están en etapa de diseño y esperan completarse para la integración total de la obra. Uno de los componentes operativos es el sistema electromecánico que se instala después de construir el túnel.
El costo ($350 millones) que ya se tiene licitado, luego de algunos ajustes del proyecto, incluye la construcción del pozo de ataque, el parque industrial, la planta de separación de lodo, los trabajos de excavación y todo el revestimiento de concreto del túnel.
Con respecto a la construcción del pozo de ataque, que está a 300 metros después de la entrada de Panamá Pacífico en dirección al puente de las Américas, ya se han completado los muros de pantalla, las vigas de coronación y los estampidores ya están terminados.
“Avanzan trabajos del tramo soterrado”
— El Metro de Panamá (@elmetrodepanama) March 12, 2024
Los trabajos para inciar la construcción del túnel que cruzará el Canal de Panamá, se desarrollan de acuerdo al cronograma de trabajo.
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Según Ortega, este es el primer componente del tramo soterrado; es una estructura de 100 metros de largo y 25 metros de ancho con seis módulos. Además de la edificación, el concreto armado está listo y la excavación está en un 70%. Una vez que culmine esta etapa, se terminará de ensamblar la tuneladora dentro del pozo de ataque.
El director del Metro de Panamá, S.A., indicó que se tiene planificado encender la tuneladora llamada “Panamá” a finales de abril, y tomará entre 60 a 65 días terminar de ensamblarla para comenzar a finales de junio o principios de julio. En septiembre se empezará la excavación del túnel.
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La tuneladora Panamá tiene un diámetro externo de 13.5 metros y una longitud de 93 metros, y tendrá que excavar un máximo de 65 metros por debajo del nivel del mar. Esta máquina será operada por la empresa GRTG (China Railway Tunnel Group), que será responsable de manejarla durante toda la fase de construcción del túnel. Para esto, destinarán más de 700 trabajadores que laborarán en diversos horarios para manejar el equipo.
GRTG fue contratada por el consorcio coreano HPH Joint Venture, integrado por las empresas Hyundai Engineering & Construction y Posco E&C, encargado de la construcción de la línea 3 del Metro hacia el sector de Panamá Oeste.
Actualmente, la tuneladora está siendo ensamblada en el Complejo Industrial de Farfán, que cuenta con 5 hectáreas, donde se manejará la logística de construcción del túnel.
Los componentes de la tuneladora han sido fabricados en Alemania con tecnología de última generación para garantizar la construcción de un paso debajo del cauce del canal. La cabeza de corte será llevada al pozo en una sola pieza empleando una grúa de mil toneladas.
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Con respecto al proyecto global de la línea 3 del Metro, se conoció que registra un 50% de avance en su ejecución. La obra comprende 25 kilómetros desde la estación de Albrook hasta Ciudad del Futuro en Arraiján.
#Línea3pty A la fecha, el proyecto mantiene más de 25 frentes de trabajos activos, 24 horas al día de manera simultánea, generando 5,000 empleos directos.
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El ingeniero Héctor Ortega- Direcror General del Metro, indicó que los trabajos se concentran en la zona comprendida desde… pic.twitter.com/4FXahGGmIZ
