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Temas de Hoy:

TEMA: Jorge Luis Quijano

Canal de Panamá firma acuerdo con puerto de Itaquí de Brasil

INTERCAMBIO DE IDEAS

El Canal de Panamá, sus retos y el rol de los jóvenes

Roy EspinosaHace 6 años“En Panamá se gasta más agua que en cualquier otra ciudad de Latinoamérica. El punto es usar el recurso de una forma racional. La cantidad de agua es finita”, sentencia Vargas.

CARRETERA

Denuncia penal para frenar obra en la vía Omar Torrijos

Ohigginis Arcia JaramilloHace 6 añosSegún Torres, el estudio de esta obra debió ser categoría III y no II, para que se llevara a cabo una consulta pública adecuada y los foros ciudadanos correspondientes. “Con ese estudio categoría II evitan un foro ciudadano. Nosotros nunca fuimos consultados”, agregó.

INVERSIONES

Rusia hará puerto en el Ártico

Wilfredo JordánHace 6 añosLuego del paso del primer buque portacontenedores de la naviera Maersk por la Ruta Marítima del Norte, en el océano Ártico, Rusia anunció la construcción de un puerto marítimo con una inversión de $4 mil millones.

GIRA OFICIAL

Presidente chino activará las compuertas del Canal de Panamá para dar paso a un barco de Cosco Shipping

Eliana Morales GilHace 6 añosEl otro protagonista de ese evento será un barco de la China Ocean Shipping Company (COSCO).

RECURSO

Plan hídrico en agenda

Wilfredo JordánHace 6 añosEsta instancia consultiva ad honorem formada por reconocidos líderes de la industria fue instituida en la Ley orgánica de 1997 y establecida en 1999, como consejo consultivo y para brindar recomendaciones a la vía interoceánica.

CANAL DE PANAMá

¿Y más barcos para qué? Si la plata no se ve

Alex Sánchez Reina | Hace 6 añosDe qué le sirve al pueblo de Chupampa más barcos si el progreso canalero no les ha llegado allá con una escuela de primer mundo, o a los campesinos que viven dentro de la cuenca hidrográfica y que no tienen agua potable ni alcantarillado. El Canal basa sus ingresos que obtiene a través de los peajes que pagan los barcos que transitan por el cauce y por la venta de energía eléctrica y agua potable, pero de qué sirven más barcos y más tonelaje si la administración canalera mantiene un sistema laboral obsoleto y anclado al pasado. Este sistema laboral fue hecho para una agencia federal del Gobierno de Estados Unidos, donde hay empleados que no perciben con justicia laboral sus horas de sobretiempo trabajadas, donde hay empleados con 5 y hasta 9 años siendo eventuales en su puesto de trabajo, donde hay empleados que dentro de su jornada de trabajo no tienen hora de almuerzo. El Canal de Panamá es líder mundial en transporte marítimo y piedra angular en la economía de Panamá, donde la actividad económica canalera es responsable del 70% de la economía del país.

VíA AMPLIADA

Canal navega con viento a favor

Yolanda SandovalHace 6 añosA septiembre de 2018, mes que marca el cierre del año fiscal, el Canal había logrado ingresos totales por $3 mil 171 millones.

TURISMO

Hotel flotante busca aliados para continuar en lago Gatún

Katiuska HernándezHace 6 añosEl Canal de Panamá reitera que la empresa solo tenía un permiso para el fondeo y amarre de la embarcación Gatun Explorer, en el lago Gatún, en el año 2002, pero en distintas inspecciones entre los años 2015, 2016 y 2017 se confirmó que tienen un desarrollo hotelero con varias embarcaciones, y extraen agua del lago Gatún sin autorización.

TRANSPORTE MARíTIMO

Canal de Panamá vigila guerra de aranceles

Alex E. HernándezHace 6 añosDe los 442 millones de toneladas que manejó el Canal de Panamá en el año fiscal 2017-2018, el 68%, unos 300 millones de toneladas, se movieron entre la costa este de EU y el noreste asiático.

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